БАЊАЛУКА– Једна секунда непажње и једна погрешна одлука за воланом могу заувијек промијенити нечији живот, а подаци показују да су млади возачи једна од посебно ризичних категорија учесника у саобраћају.
Највећи ризици за младе возаче
- Неприлагођена и непрописна брзина
- Недостатак возачког искуства
- Кориштење мобилног телефона
- Вожња под дејством алкохола или психоактивних супстанци
- Лоша процјена саобраћајне ситуације
- Спорије реаговање у критичним ситуацијама
На путевима Републике Српске у првих седам мјесеци ове године евидентирано је 1.499 саобраћајних незгода у којима су учествовали млади возачи, односно возачи до 21 године или они са до три године возачког искуства, подаци су МУП-а РС.
Најчешћа грешка младих возача
Из Агенције за безбједност саобраћаја РС упозоравају да се као најчешћа грешка младих возача која доводи до саобраћајних незгода издваја неприлагођена и непрописна брзина.
Брзина кључни фактор
Посебно забрињава податак да је брзина била основна грешка у осам саобраћајних незгода са смртно страдалим лицима, док је у још 24 незгоде са тешко повријеђеним лицима управо брзина била кључни фактор.
„Ови подаци показују да брзина код младих возача није само чест фактор настанка незгода, већ и фактор који знатно утиче на тежину њихових посљедица“, наводе из Агенције.
Поред брзине, као значајан ризик издвајају и недостатак возачког искуства, који може утицати на способност процјене саобраћајне ситуације, препознавање опасности, прилагођавање брзине и правовремено реаговање у критичним ситуацијама.
Млади возачи
Из Агенције истичу да, иако млади возачи учествују у одређеном броју саобраћајних незгода, у највећем проценту управо они сносе одговорност за њихов настанак.
Кориштење мобилног телефона
„Додатни ризик представља и кориштење мобилног телефона током вожње, јер одвлачи визуелну, мануелну и когнитивну пажњу возача. Ипак, његов стварни удио у настанку незгода тешко је прецизно утврдити, због чега, како наводе, није оправдано одређивати проценат незгода које су директно изазване кориштењем телефона“, наводе они.
Када је ријеч о могућим рјешењима, из Агенције сматрају да би код младих возача требало разматрати додатне мјере и ограничења током првих година самосталног управљања возилом.
Међу мјерама које би могле дати најбоље резултате издвајају строжу контролу прекорачења брзине, нулту толеранцију на вожњу под дејством алкохола и психоактивних супстанци, забрану кориштења мобилног телефона током вожње и континуирано праћење прекршаја младих возача.
Репресивне мјере
Међутим, репресивне мјере, како истичу, нису довољне саме по себи.
„Потребно је унаприједити и практичну обуку младих возача, као и њихово постепено стицање искуства у различитим условима вожње, укључујући ноћну вожњу, неповољне временске услове и ситуације које захтијевају правилно реаговање у опасности“, наводе они.
„Најбоље резултате не би дала једна појединачна мјера, већ комбинација едукације, постепеног стицања искуства, превентивног дјеловања и ефикасне контроле понашања младих возача“, наводе из Агенције.
Савремени системи за помоћ возачу
У смањењу ризика своју улогу могу имати и савремени системи за помоћ возачу. Упозорење на прекорачење брзине, аутоматско кочење у случају опасности, упозорење на напуштање саобраћајне траке, праћење мртвог угла и системи за праћење пажње возача могу помоћи у спречавању незгода или ублажавању њихових посљедица.
Ипак, технологија не може замијенити искуство и одговорност за воланом.
За младе возаче она може представљати додатни ниво заштите, али само ако разумију њену функцију и не посматрају је као замјену за пажљиву и одговорну вожњу.
Из МУП-а РС раније су кроз превентивне поруке упозорили да иза сваког броја стоји човјек, нечији син, кћерка, брат, сестра или пријатељ, те подсјетили на посљедице непромишљених одлука за воланом.
