Одлука Европског суда о радарским апликацијама отвара нова правна питања у EU, али за возаче за сада не доноси велике промјене у свакодневној употреби тих сервиса током вожње.
Популарне апликације и уређаји за упозоравање на полицијске радаре, попут система Оооно или пlatформе Блитзер.де, у будућности би се могле наћи под неиздрживим законским притиском.
Европски суд (ЕуГХ) донио је одлуку према којој државе чланице Европске уније под одређеним условима имају пуно право да законски интервенишу и покрену поступке директно против пружалаца таквих услуга.
Ова одлука из Луксембурга пружа прилику владама да знатно строжије притисну саме компаније које стоје иза ових сервиса, чак и ако се њихова сједишта налазе у некој другој држави чланици EU, преноси Fenix магазин.
Ипак, за саме возаче у свакодневном саобраћају ова пресуда тренутно не мијења ништа драстично на терену.
На примјер, у Њемачкој је кориштење Блитзер апликација током саме вожње већ одавно законски строго забрањено. Оно што ову пресуду чини историјском јесте промјена фокуса: док су се контроле и казне до сада у пракси готово искључиво проводиле над самим возачима на путевима, сада се државама нуди правни механизам да ударе директно на извор, односно на саме пружаоце дигиталних услуга, и забране им рад.
Укидање начела државе поријекла
У фокусу спојених предмета Ц-188/24 и Ц-190/24 нашао се систем Цоyоте који возаче информише о саобраћајним догађајима и полицијским контролама. На европском унутрашњем тржишту начелно вриједи правило да се дигиталне услуге наѕиру према законима државе у којој компанија има сједиште. Међутим, Европски суд је сада јасно дефинисао изузетак: државе чланице смију одступити од тог начела ако сматрају да су мјере ограничења неопходне ради заштите јавне безбједности или јавног реда. Власти тако могу ограничити ширење информација о појединим саобраћајним контролама.
Француски систем као модел
Цијели поступак покренут је због правне праксе у Француској. Тамошње власти у одређеним ситуацијама имају право да дефинишу временски и просторно ограничене зоне унутар којих је законски строго забрањено просљеђивање корисничких упозорења о полицијским контролама. Европски суд је потврдио уставност таквих прописа, уз напомену да државе морају поштовати строге европске процедуралне смјернице како би те мјере биле правно ваљане према појединцима.
Шта је возачима допуштено, а шта се кажњава?
Упркос новим правним смјерницама према пружаоцима услуга, посједовање самих уређаја или инсталираних апликација на паметним телефонима и даље је законски допуштено за возаче у Њемачкој. Кључна и елиминациона ставка у цијелој причи остаје искључиво њихово активно кориштење током саме вожње.
У аутомобилима и на мотоциклима строго је забрањено имати активирану функцију која возача у реалном времену звучно или визуелно упозорава на радарске контроле. Ова забрана се у потпуности односи и на навигационе уређаје који у себи имају творнички интегрисан систем дојава о камерама. Сви возачи који буду ухваћени с укљученим Блитзер апликацијама суочавају се с новчаним казнама и казненим бодовима у Фленсбургу, преноси Fenix магазине.
Казне у Њемачкој:
• Забрањено кориштење:апликација или уређај активно упозоравају возача током вожње – новчана казна око 75 евра и 1 казнени бод, без забране вожње.
• Припрема уређаја за рад:функција упозорења је укључена или спремна за рад у возилу – новчана казна око 75 евра и 1 казнени бод, без забране вожње.
