Када за полован аутомобил имате само 3.000 евра, најважније питање није који модел изгледа најбоље, већ који ће вам најмање оптеретити новчаник након куповине.
Управо зато је занимљив избор шпанског механичара Хуана Хосеа Ебенезер-а, који је издвојио аутомобиле које би сам гледао у том цјеновном рангу.
На његовој листи нема егзотичних модела ни аутомобила који покушавају да изгледају скупље него што јесу. Предност дају једноставнијим и добро познатим аутомобилима са моторима за које постоји доста искуства и доступних дијелова.
Први избор му је Дациа Сандеро, посебно са 1,5-литарским дизел мотором. Похвалио је и бензинску верзију, што је важна алтернатива за купце којима дизел због начина вожње нема много смисла.
То је заправо један од кључних детаља његове препоруке. Код аутомобила који је већ стар и кошта око 3.000 евра, није довољно пронаћи модел са добрим мотором. Пресудно је пронаћи добар примјерак.
Дациа, Тоyота и Пеугеот међу фаворитима
Други избор је Тоyота Yарис, а механичар посебно издваја аутомобиле произведене отприлике између 2006. и 2009. године. Разлог је једноставан: репутација робусности и поузданости коју су ти аутомобили изградили током година.
На листи су се нашли и Пеугеот 206, 207 и 307. Код њих посебно издваја 1.6 и 2.0 ХДи дизел моторе, али наводи и бензинске верзије.
Управо овде треба бити опрезан са савјетима овог типа. То што се одређени мотор показао издржљивим не значи да ће сваки аутомобил који га користи бити добра куповина.
Аутомобил стар 15 или 20 година може имати одличан мотор, али истовремено захтијевати улагање у квачило, огибљење, кочнице, електронику, клима-уређај или друге скупе компоненте. Зато стање конкретног аутомобила мора бити важније од препоруке са друштвених мрежа.
Његова листа ипак има једну важну логику.
Код јефтиног половњака често је боље купити аутомобил за који постоје јефтини и лако доступни дијелови и који познаје велики број сервиса, него јурити атрактивнији модел чије одржавање може да буде много скупље.
То је посебно важно када је буџет за саму куповину само 3.000 евра.
Ако готово сав новац потрошите на аутомобил, не остаје много простора за поправке које могу услиједити одмах након куповине.
Код половњака од 3.000 евра модел није довољан
Зато би препоруке попут ове требало схватити као почетну листу за потрагу, а не као гаранцију да је одређени аутомобил добар.
Дациа Сандеро, Тоyота Yарис или Пеугеот могу бити врло разуман избор, али примјерак са лошим одржавањем може бити много гора куповина од другог аутомобила који није на листи, али је уредно сервисиран.
Важна је и доступност мајстора. Што је аутомобил распрострањенији, већа је шанса да постоји сервис који га добро познаје, као и да ће замјенски дијелови бити доступни по разумној цијени.
Исто важи за саму механику. Код старијег аутомобила једноставност често постаје велика предност, јер сваки додатни систем који може да се поквари представља потенцијални трошак.
Зато је можда најкориснији дио савјета овог механичара управо оно што није везано за конкретан модел: са 3.000 евра не треба куповати аутомобил само зато што добро изгледа на огласу.
Треба тражити примјерак који је очуван, провјерити његову историју, прегледати га код независног механичара и тек онда одлучити.
Јер код аутомобила овог цјеновног ранга „неуништив мотор“ не постоји ако је остатак аутомобила запуштен. Модел може бити добар, али стање конкретног примјерка на крају одлучује да ли сте купили поуздан превоз или проблем који ће вас коштати више од самог аутомобила, преноси Телеграф.rs.
