Аутомобил са 300.000 или 400.000 километара многи купци половних возила већ ће сматрати примјерком који је одрадио своје најбоље године.
А шта онда рећи за аутомобил који је прешао невјероватних 903.000 километара и још увијек вози? Управо је такав примјерак стигао пред познатог шпанског механичара Кикеа из Таллерес Пиба, а оно што је пронашао навело га је да цијелом аутомобилу посвети посебну снимку.
Ријеч је о 23 године старом Сеату Толеду са 1.9 ТДИ мотором који је током свог радног вијека служио и као такси у Малаги. Његова километража сама по себи била би довољна да изазове пажњу, но још је занимљивије стање у којем се аутомобил налази.
Кике тврди да је око 95 одсто возила и даље оригинално и да бројне важне компоненте никада нису морале бити замијењене.
„Морам снимити овај видео јер овај мотор то заслужује“, поручио је механичар док је показивао Толедо са 903.000 километара. За човјека који свакодневно гледа аутомобиле са великим километражама чак је и ова бројка нешто посебно.
ЕГР, бризгаљке и пумпа још су оригинални
Кике је током прегледа пролазио кроз поједине дијелове аутомобила како би показао колико их је преживјело готово милион километара.
Међу компонентама за које тврди да нису мијењане наводи ЕГР, бризгаљке, пумпу за убризгавање и вакуумску пумпу.
На аутомобилу постоје трагови који се након такве километраже тешко могу избјећи, укључујући мања цурења, односно орошавања, али механичар им, с обзиром на 903.000 пређених километара, не придаје велику важност.
Његова кључна тврдња много је упечатљивија – „95 одсто аутомобила је исто“.
Посебно је занимљива прошлост тог Толеда. Аутомобил је некада служио као такси у Малаги, што значи да огромна километража није настала повременим викенд-путовањима, већ интензивном свакодневном употребом.
Упркос томе, аутомобил је након 23 године и више од 900.000 километара још увијек у возном стању.
Кике притом повлачи паралелу са људским животом. Према његовом поређењу, аутомобилу је реlatивно лако да досегне својеврсних „70 или 80 година“, док је долазак до „стотке“ већ много тежи.
Мотори са 400.000, 500.000 или чак 600.000 километара нису му непознаница, али 900.000 километара ипак представља сасвим другу категорију.
Који је за њега најбољи мотор у историји?
Управо га је овај Толедо навео на питање које међу љубитељима аутомобила може изазвати бескрајне расправе – који је најбољи мотор икада направљен?
Кике нема много дилема. Његов лични фаворит је Волксwагенов 1.9 ТДИ, али врло конкретна изведба – 130 КС, ознака АВФ, са шестостепеним мјењачем, каква се уграђивала у моделе попут Аудија А4 и Волксwагена Пассата.
„Кад би ме питали који је за мене најбољи мотор у историји, рекао бих 1.9 ТДИ 130 АВФ“, поручио је.
Свој избор не оправдава само способношћу преласка екстремно великог броја километара, већ комбинацијом неколико особина које власнику старијег аутомобила могу бити још важније – дуготрајношћу, поузданошћу, потрошњом и прихватљивијим трошковима поправки.
Postоје, признаје, и велики премијум дизел мотори који такође могу направити огромну километражу. Међутим, уз њих често долазе већа потрошња и скупље одржавање, због чега укупни пакет за просјечног власника више није толико повољан.
Ту је заправо и срж његовог одушевљења старим 1.9 ТДИ моторима. Није довољно да мотор само може прећи огроман број километара – важно је колико ће власника коштати да до њих дође.
903.000 километара ипак није гаранција
Наравно, примјер овог Толеда не значи да ће сваки 1.9 ТДИ без већих захвата прећи 900.000 километара.
На вијек мотора пресудно утичу начин вожње, редовно одржавање, интервали замјене уља, квалитет поправки и историја конкретног аутомобила.
Но Сеат Толедо који је након 23 године, такси-службе и чак 903.000 километара још увијек на цести свакако је један од екстремнијих доказа колико далеко добро одржавана механика може догурати.
А Кикеов суд о најбољем мотору још је краћи – када се саберу трајност, поузданост, потрошња и трошкови поправки, његов глас иде легендарном 1.9 ТДИ, преноси тпортал.
