Куповина аутомобила представља једну од већих финансијских одлука у животу.
Иако се у почетку пажња најчешће усмјерава на авансну уплату или услове отплате кредита, прави трошкови постају видљиви тек касније: кроз редовно одржавање, непланиране поправке и природно трошење делова, пише Бест Лајф.
Ако аутомобил планирате користити дугорочно, важно је знати који модели једноставно нису конструисани да издрже више од 160.000 километара. У виралном ТикТок видеу, стручњак за аутомобиле Зек Трахан издвојио је пет модела које, како каже, „не бисте смјели возити толико дуго, или уопште.“
1. Ранге Ровер
Трахан истиче да би, уколико се одлучите за Ранге Ровер, требало да га продате прије него што пређе 80.000 километара.
„Искрено, не бих вјеровао ниједном моделу ни током последњих 80.000 км, а камоли дупло више. Ако мотор већ нема проблема с компресијом, вероватно има десетине мјеста гдје цури уље или расхладна течност.“
Према порталу Аутотрадер, Ранге Ровер важи за компликовано и скупо возило, са изузетно скупим дијеловима. Посебно се не препоручују модели произведени прије 2012. године, док се верзије из 2014. често повезују са електронским кваровима. Трахан савјетује: „Једноставно их избјегавајте.“
2. Киа Оптима
Киа Оптима често се повезује са проблемима у електрици и непоузданим моторима.
„Изненадило би ме да мотор издржи и до 160.000 километара, а камоли више. И то без да уопште спомињемо електричне кварове.“
Према сервису Манахаwкин Киа из Њу Џерсија, чести проблеми укључују кварове акумулатора, осигурача и електронског контролног модула који управља мјењачем и емисијама.
3. Јееп Цомпасс
Трахан описује Јееп Цомпасс као „хорор на четири точка.“
„Да сам добијао долар сваки пут када ми неко исприча лоше искуство са овим моделом… Ни близу не бих вјеровао да може прећи 160.000 километара.“
ЦарПартс наводи да су најчешћи проблеми код овог модела: тешко покретање мотора, цурење воде, бучне кочнице, прегријавање мјењача и кварови на вјешању.
4. Масерати (посебно модел Гхибли)
„Морате бити посебна особа да купите Масерати послије 16.000 километара,“ каже Трахан уз осмијех.
Иако луксузан, Масерати, нарочито модел Гхибли, често показује знаке кварова већ при ниској километражи. Високи трошкови одржавања и резервних дијелова чине га аутомобилом који више плаћате због имиџа него због поузданости.
5. Додге Јоурнеy
Ако размишљате о овом моделу, Трахан има једноставан савјет:
„Немојте га куповати. Послије 160.000 км једино путовање које ћете њиме направити је до механичара или отпада.“
Према порталу Мотор Аxле, међу главним проблемима издвајају се честа оштећења мјењача, кварови мотора, лоша поузданост и кварови у електричном систему. Посебно су ризични модели произведени од 2009. до 2012. године, преноси Стил.
