БАЊАЛУКА– Професионални возачи из Босне и Херцеговине суочавају се са низом проблема, укључујући правило 90/180, административне процедуре и високе трошкове, што озбиљно угрожава пословање домаћих транспортних компанија.
Конзорцијум „Логистика БиХ“ упозорава да је у посљедње четири године око 11.700 радних мјеста у сектору транспорта отворено или попуњено ван земље, првенствено у Словенији и Хрватској. Овај податак, иако захтијева институционалну провјеру, указује на значајан проблем одласка професионалних возача и пресељења транспортних капацитета из БиХ.
Конзорцијум тражи од Министарства комуникација и транспорта БиХ да јавности представи конкретне резултате рада на рјешавању проблема професионалних возача, наглашавајући да нису заинтересовани за извјештаје о састанцима, већ за провјерљиве резултате.
Из Конзорцијума истичу да се не ради о политичким питањима, већ о економским посљедицама које се огледају у губитку радних мјеста, смањењу конкурентности транспортних компанија и угрожености међународних ланаца снабдијевања.
Један од кључних проблема је правило 90/180, које ограничава боравак држављана трећих земаља у шенгенском простору. Конзорцијум наводи да посједује допис њемачког Bundestagа и одговоре европских институција који потврђују да је проблем познат и да се траже могућа рјешења.
Postављају питања Министарству о томе да ли је од 2022. до 2026. године формално покренут поступак кроз механизме Споразума о стабилизацији и придруживању, да ли је Европској комисији упућен захтјев за посебно регулисање положаја професионалних возача и да ли је затражено правно тумачење могућности посебног режима. Такође, интересује их да ли су Министарство иностраних послова и дипломатска представништва БиХ упућивали формалне захтјеве или протесте због проблема са уласком и боравком професионалних возача, те траже документацију о томе.
Конзорцијум захваљује Хрватској и њеној привреди на иницијативама за рјешавање проблема, истичући да хрватско рјешење са дуготрајним визама типа Д може покрити између седам и десет одсто потреба транспортног сектора БиХ, али упозоравају да то не представља аутоматско изузеће од шенгенских ограничења у другим државама чланицама EU.
Упозоравају на ризик од пресељења транспортних компанија и радне снаге у сусједне земље, што би представљало губитак домаће економске активности, запослености и пореске основице.
Од Министарства траже податке о броју компанија које су отвориле пословне јединице у Хрватској и Словенији, колико је возача промијенило државу запослења и да ли је урађена анализа економских посљедица таквог тренда.
Конзорцијум указује и на питање накнада за ЦЕМТ дозволе, подсјећајући да је раније најављено смањење са 500 на 50 КМ, док се сада говори о износу од 100 КМ. Траже објашњење зашто раније најављено смањење није реализовано, каква је структура трошкова издавања е-ЦЕМТ дозволе и када ће нови износ бити формално утврђен.
Од надлежних траже и децентрализацију система преузимања професионалних исказница, како би возачи могли документе преузимати у својим локалним срединама. Наводе да су о овом моделу разговарали са представницима Министарства и добили начелну подршку, али систем још није реализован, што додатно повећава трошкове појединих професионалних возача.
Конзорцијум је у претходном периоду представио 18 захтјева и приједлога за унапређење међународног друмског транспорта, те тражи од Министарства документован преглед њихове реализације, наглашавајући да желе провјерљиве резултате, а не извјештаје о састанцима.
Закључују да правило 90/180, административне препреке, додатне накнаде и компликоване процедуре повећавају трошкове транспорта и смањују конкурентност домаћих компанија.
