Волксwаген, Генерал Моторс и Форд већ користе вјештачку интелигенцију у развоју и дизајну аутомобила, а стручњаци упозоравају да би ова технологија могла промијенити потребе за радном снагом у индустрији.
Карл Нојхолд, шеф спољног дизајна у Шкоди, у интервјуу за портал Аутоwеек.нл истакао је да га је напредак генеративне вјештачке интелигенције изненадио. Данас се једноставна скица може за неколико секунди претворити у детаљан дигитални приказ са реалистичним сјенама, рефлексијама и окружењем.
Нојхолд активно користи аlatе вјештачке интелигенције у свом раду и сматра да ова технологија представља будућност аутомобилског дизајна. Према његовим ријечима, посао дизајнера више није само цртање, већ и познавање нових дигиталних аlatа који омогућавају бржи развој и представљање идеја.
Ипак, технолошки напредак доноси и ризике за запослене. Уколико дизајнери уз помоћ вјештачке интелигенције буду могли обавити више посла за краће вријеме, компанијама би могло бити потребно мање радника. Такав развој могао би посебно отежати младим дизајнерима улазак у аутомобилску индустрију.
Упркос широј примјени нових технологија, Нојхолд савјетује младим дизајнерима да у портфолију представе и цртеже израђене руком, јер такве скице послодавцима могу пружити бољи увид у креативност кандидата и њихову способност самосталног развоја идеја. Људска креативност и даље остаје важан дио процеса дизајнирања аутомобила, чак и уз ширење примјене вјештачке интелигенције.
Слично мишљење изнио је и бивши директор дизајна Мерцедеса, Горден Вагнер, који је раније оцијенио да би вјештачка интелигенција током наредне деценије могла значајно промијенити улогу аутомобилских дизајнера.
Велики произвођачи аутомобила већ користе ову технологију на различите начине. Генерал Моторс користи вјештачку интелигенцију за претварање ручних скица у детаљне тродимензионалне приказе и виртуелне аlatе за анализу аеродинамике. Форд је примијенио ову технологију за додавање боја црно-бијелим фотографијама прототипова из шездесетих година прошлог вијека.
Вјештачка интелигенција постаје све важнији аlat у аутомобилском дизајну, али остаје отворено питање у којој мјери ће њена примјена утицати на број радних мјеста и промијенити начин на који настају будући модели аутомобила.
(B92)
