Јапански стручњаци раставили су и детаљно анализирали кинески електрични аутомобил БYД Атто 3 како би открили због чега је његова производња толико јефтинија од производње конкурентских модела.
Кинески произвођачи аутомобила посљедњих година све озбиљније конкуришу европским и јапанским компанијама, првенствено захваљујући приступачнијим цијенама својих возила.
Јапански стручњаци су проучили електрични модел БYД Атто 3, а резултати анализе показали су да кључ није само у јефтинијој радној снази, већ у начину организације производње и смањењу трошкова.
Главна предност БYД-а лежи у чињеници да већину својих главних компоненти производи сам. То значи да компанија не зависи од дугог ланца добављача, као што је то обично случај с европским и јапанским произвођачима.
Код електричних аутомобила батерија је најскупљи дио возила. Развојем и производњом саме батерије компанија има потпуну контролу над цијеном, квалитетом и темпом производње.
Традиционална аутомобилска индустрија деценијама послује преко широке мреже добављача – једна компанија производи електронику, друга батерије, а трећа дијелове за унутрашњост и механичке дијелове. Свака веза повећава логистичке трошкове, вријеме испоруке и профитне марже.
За разлику од ове шеме, БYД је централизовао процес у својим рукама, што му омогућава брже доношење одлука, лакше прилагођавање производних линија и смањење трошкова снабдијевања.
Јапанске инжењере је изненадило техничко рјешење да БYД комбинује неколико кључних система у једну погонску јединицу, чиме избјегава много засебних компоненти. Интегрисани дијелови стварају једноставнију структуру возила.
Ово рјешење значи мање дијелова, знатно мање компликовану монтажу и ниже трошкове производње, што се директно одражава на приступачнију цијену за крајњег купца.
За јапанске произвођаче, познате по ефикасности и поузданости, анализа је јасан сигнал да се правила игре на глобалном аутомобилском тржишту брзо мијењају.
