Прелазак на електричне аутомобиле могао би имати озбиљне посљедице по европску аутомобилску индустрију и тржиште рада.
Према студији њемачког Фраунхофер института за индустријско инжењерство и организацију, коју је наручило удружење послодаваца Гесамтметалл, до 2040. године у Европи би могло бити угашено чак 726.000 радних мјеста у производњи аутомобилских компоненти.
Аутори студије упозоравају да сви анализирани сценарији указују на значајан пад стварања нове вриједности до 2035. године. Уколико европске државе не подузму додатне мјере, постоји озбиљна опасност да Европа постане дугорочно зависна од трећих земаља када су у питању кључне технологије за аутомобилску индустрију. Сматрају да би очување шире технолошке базе могло ублажити губитке и помоћи у очувању радних мјеста.
Анализа обухвата комплетан ланац производње дијелова за погонске системе аутомобила. Током 2025. године овај сектор запошљавао је око 1,6 милиона радника широм Европе и остваривао додану вриједност од приближно 250 милијарди еура. Међутим, према процјенама Фраунхофера, већ до 2030. године могло би бити угрожено око 375.000 радних мјеста, док би до 2035. године без посла могло остати око 660.000 запослених.
Истовремено, све су гласније најаве великих отпуштања и у појединим аутомобилским компанијама. Тако се процјењује да би њемачки Волксwаген могао смањити број запослених за чак 100.000 радника, што додатно појачава забринутост за будућност европске аутоиндустрије.
Фраунхофер је у својој анализи разматрао четири различита политичка сценарија. Највећи губици радних мјеста очекују се уколико остане на снази план Европске уније о престанку продаје нових аутомобила с моторима с унутрашњим сагоријевањем од 2035. године. Занимљиво је да институт готово исте посљедице предвиђа и за компромисни приједлог Европске комисије, који предвиђа смањење емисије угљендичног диоксида за 90 посто уз могућност компензације емисија кориштењем зеленог челика и обновљивих горива.
Према закључцима студије, без обзира на политички модел који буде усвојен, убрзани прелазак на електричну мобилност значајно ће смањити потребу за производњом великог броја компоненти које се данас уграђују у аутомобиле с моторима с унутрашњим сагоријевањем. То би могло довести до затварања бројних погона и губитка десетина хиљада радних мјеста широм Европе.
Ипак, дио стручњака упозорава да овакве процјене представљају један од могућих сценарија те да коначан исход зависи од улагања у производњу батерија, развој нових технологија, преквалификацију радника и отварање нових радних мјеста у сектору електричне мобилности, пише Ревијахак.хр.
