BANJALUKA – Profesionalni vozači iz Bosne i Hercegovine suočavaju se sa nizom problema, uključujući pravilo 90/180, administrativne procedure i visoke troškove, što ozbiljno ugrožava poslovanje domaćih transportnih kompanija.
Konzorcijum „Logistika BiH“ upozorava da je u posljednje četiri godine oko 11.700 radnih mjesta u sektoru transporta otvoreno ili popunjeno van zemlje, prvenstveno u Sloveniji i Hrvatskoj. Ovaj podatak, iako zahtijeva institucionalnu provjeru, ukazuje na značajan problem odlaska profesionalnih vozača i preseljenja transportnih kapaciteta iz BiH.
Konzorcijum traži od Ministarstva komunikacija i transporta BiH da javnosti predstavi konkretne rezultate rada na rješavanju problema profesionalnih vozača, naglašavajući da nisu zainteresovani za izvještaje o sastancima, već za provjerljive rezultate.
Iz Konzorcijuma ističu da se ne radi o političkim pitanjima, već o ekonomskim posljedicama koje se ogledaju u gubitku radnih mjesta, smanjenju konkurentnosti transportnih kompanija i ugroženosti međunarodnih lanaca snabdijevanja.
Jedan od ključnih problema je pravilo 90/180, koje ograničava boravak državljana trećih zemalja u šengenskom prostoru. Konzorcijum navodi da posjeduje dopis njemačkog Bundestaga i odgovore evropskih institucija koji potvrđuju da je problem poznat i da se traže moguća rješenja.
Postavljaju pitanja Ministarstvu o tome da li je od 2022. do 2026. godine formalno pokrenut postupak kroz mehanizme Sporazuma o stabilizaciji i pridruživanju, da li je Evropskoj komisiji upućen zahtjev za posebno regulisanje položaja profesionalnih vozača i da li je zatraženo pravno tumačenje mogućnosti posebnog režima. Takođe, interesuje ih da li su Ministarstvo inostranih poslova i diplomatska predstavništva BiH upućivali formalne zahtjeve ili proteste zbog problema sa ulaskom i boravkom profesionalnih vozača, te traže dokumentaciju o tome.
Konzorcijum zahvaljuje Hrvatskoj i njenoj privredi na inicijativama za rješavanje problema, ističući da hrvatsko rješenje sa dugotrajnim vizama tipa D može pokriti između sedam i deset odsto potreba transportnog sektora BiH, ali upozoravaju da to ne predstavlja automatsko izuzeće od šengenskih ograničenja u drugim državama članicama EU.
Upozoravaju na rizik od preseljenja transportnih kompanija i radne snage u susjedne zemlje, što bi predstavljalo gubitak domaće ekonomske aktivnosti, zaposlenosti i poreske osnovice.
Od Ministarstva traže podatke o broju kompanija koje su otvorile poslovne jedinice u Hrvatskoj i Sloveniji, koliko je vozača promijenilo državu zaposlenja i da li je urađena analiza ekonomskih posljedica takvog trenda.
Konzorcijum ukazuje i na pitanje naknada za CEMT dozvole, podsjećajući da je ranije najavljeno smanjenje sa 500 na 50 KM, dok se sada govori o iznosu od 100 KM. Traže objašnjenje zašto ranije najavljeno smanjenje nije realizovano, kakva je struktura troškova izdavanja e-CEMT dozvole i kada će novi iznos biti formalno utvrđen.
Od nadležnih traže i decentralizaciju sistema preuzimanja profesionalnih iskaznica, kako bi vozači mogli dokumente preuzimati u svojim lokalnim sredinama. Navode da su o ovom modelu razgovarali sa predstavnicima Ministarstva i dobili načelnu podršku, ali sistem još nije realizovan, što dodatno povećava troškove pojedinih profesionalnih vozača.
Konzorcijum je u prethodnom periodu predstavio 18 zahtjeva i prijedloga za unapređenje međunarodnog drumskog transporta, te traži od Ministarstva dokumentovan pregled njihove realizacije, naglašavajući da žele provjerljive rezultate, a ne izvještaje o sastancima.
Zaključuju da pravilo 90/180, administrativne prepreke, dodatne naknade i komplikovane procedure povećavaju troškove transporta i smanjuju konkurentnost domaćih kompanija.
